1.1. O grupo Fornalha Kart, anualmente, promove um campeonato amador de Rental kart (Karts de aluguel).
1.2. As corridas ocorrem no Kartódromo Internacional de Guapimirim (KIG) – RJ.
1.3. A restrição para inscrição no campeonato é que a pessoa seja maior de idade 18 anos. Para menores de idade, há a necessidade do “de acordo” e acompanhamento do responsável durante as etapas.
1.4. Declaração de aptidões física e mental, de cada participante, é de responsabilidade de cada piloto. À cada etapa, no momento da inscrição na bateria, cada piloto assina seu termo de responsabilidade junto à administração do kartódromo.
1.5. As etapas possuem suas respectivas datas acordadas previamente com o Kartódromo e são divulgadas, para os pilotos que desejam participar do campeonato, no momento da inscrição. Alterações de datas serão informadas antecipadamente e justificadas.
1.6. A organização reserva-se o direito de aprovar ou não a inscrição dos pilotos, sem que haja necessidade de justificativa.
1.7. As regras para inscrição, pagamento, valores e informações importantes sobre o evento deve ser acompanhada exclusivamente no grupo de Whatsapp oficial do campeonato. Os pilotos que não cumprirem os prazos de pagamento perderão o direito de participação.
1.8. O campeonato utilizará os traçados definidos mensalmente pelo kartódromo e serão publicados no WhatsApp e/ou Instagram previamente.
2.1. O valor da inscrição será de R$250, podendo ser parcelado via PIX.
2.2. O pagamento da primeira parcela (ou pagamento à vista) deverá ser realizado em até uma semana após a inscrição ser aprovada pela organização.
2.3. O piloto que não realizar o pagamento integral perderá sua vaga.
2.4. O piloto que escolher o parcelamento deverá concluí-lo antes da primeira etapa para validar sua participação.
2.5. Caso haja desistência até 40 dias antes da primeira etapa, o valor será devolvido com a dedução de uma taxa de cancelamento no valor de R$100.
2.6. Se o cancelamento for realizado dentro do prazo legal previsto no art. 49 da Lei n.º 8078/90, ou seja, em até 7 dias da data da inscrição, a restituição dos valores pagos será integral, conforme o parágrafo único do mesmo artigo da lei.
2.7. O piloto que não comparecer às etapas ou se ausentar durante sua realização não terá direito a receber o valor da inscrição de volta, integral ou parcialmente.
2.8. Todo piloto inscrito assume o compromisso legal pela veracidade das informações fornecidas em seu cadastro e autoriza a organização do campeonato a utilizar seus dados apenas para fins relacionados ao Campeonato, como cobranças, fotos nas redes sociais e divulgação de resultado.
2.9. Ao realizarem o pagamento e participarem das etapas do campeonato, todos os pilotos ficam automaticamente inscritos e se comprometem a respeitar integralmente este regulamento.
3.1. Haverá 3 datas de nivelamento para os novos integrantes do grupo serem avaliados e alocados na categoria mais adequada para seu nível de experiencia.
3.2. Categoria F80: Categoria de participação, com lastreamento mínimo de 80 kg (considerando todos os equipamentos e vestimentas que serão utilizados na corrida), e um total de 20 vagas.
3.3. Categoria F95: Categoria de participação, com lastreamento mínimo de 95 kg (considerando todos os equipamentos e vestimentas que serão utilizados na corrida), e um total de 20 vagas.
3.4. Categoria F-Super: Categoria de participação, com lastreamento mínimo de 95 kg (considerando todos os equipamentos e vestimentas que serão utilizados na corrida), e um total de 20 vagas.
3.5. A quantidade de vagas poderá ser alterada de acordo com a demanda de inscrições.
3.6. Para a formação da F-Super de 2025, os seis últimos da F-Super serão rebaixados e os três primeiros da F-80 e F-95 subirão para a F-Super.
3.6.1. Pilotos que comunicarem que não vão mais participar do campeonato, serão excluídos do campeonato.
3.6.2. Será configurado como abandono de campeonato o piloto que se ausentar por três etapas consecutivas.
4.1. O campeonato será disputado em 8 etapas no ano.
4.1.1. Nas etapas indicadas como grid invertido será utilizado com base na posição geral do campeonato, largando na pole aquele que possuir menos pontos e, assim sucessivamente, até completar o grid. Os pilotos que tiverem faltas sofrerão uma penalização na posição no grid de 2 posições por cada falta cometida.
4.1.2 Pilotos sem pontuação largarão em último. No caso de mais de um piloto nessas condições, será composto por um método próprio da organização.
4.1.3. Nas etapas indicadas, o tempo de corrida poderá ser maior, sendo o máximo 40 minutos de corrida precedidos por 5 minutos de qualificação. Está etapa será chamada “mini endurance” e a pontuação será dobrada.
4.1.4. FINAL – RODADA DUPLA
1ª Bateria com 5 de qualy e 15 de corrida. (pontuação normal)
2ª bateria, 2 minutos de aquecimento e 18 minutos de corrida. Inverte os 10 primeiros com relação ao final da primeira bateria e pontuação diferenciada.
Quem participar apenas de uma dentre as duas, será desclassificado.
Pontuação para a 2ª bateria.
P1 - 25
P2 - 22
P3 - 19
P4 - 17
P5 - 16
P6 - 15
P7 - 14
P8 - 13
P9 - 12
P10 - 11
P11 - 10
P12 - 9
P13 - 8
P14 - 7
P15 - 6
P16 - 5
P17 - 4
P18 - 3
P19 - 2
P20 - 1
4.1.5. Nos dias que tiver marcado “treino livre”, a categoria F-Super terá 10 vagas disponíveis, F95 com 5 vagas disponíveis e a F80 com 5 vagas disponíveis. Havendo desistências pilotos de outras categorias poderão ser alocados.
4.1.5.1 Os pilotos que colocarem o nome na lista e faltarem ao treino, perderam a preferência para os próximos treinos.
4.2. A organização não é responsável por atrasos que possam acontecer nas baterias, cabendo apenas ao kartódromo essa responsabilidade.
4.3. Cada corredor deverá estar presente com pelo menos uma hora de antecedência do horário marcado. Qualquer atraso caberá apenas ao kartódromo liberar ou não a participação do corredor na bateria agendada.
4.4. Durante as baterias, o kartódromo assumirá todo o controle e direção da prova.
4.5. Caso alguma decisão da direção seja revista após a divulgação do resultado oficial, isso será comunicado no grupo do WhatsApp em que todos os pilotos estarão cadastrados.
4.6. A organização do campeonato não tolera tumultos, insultos, desrespeito, má fé, maldades, ofensas ou brigas, seja contra os pilotos, o kartódromo ou a organização, fisicamente ou digitalmente. Pilotos que praticarem tais atos serão excluídos do campeonato.
4.7. O calendário das etapas e suas respectivas formas de disputa se encontram no anexo A.
5.1. Em todas as etapas do campeonato, os karts serão sorteados pela organização do KIG através de método próprio do kartódromo.
5.2. Serão aceitas trocas de kart, sendo a troca de total responsabilidade do KIG, isentando a organização do campeonato de quaisquer prejuízos ao competidor solicitante.
5.2.1. As trocas de karts serão limitadas a uma vez durante a qualificação e ilimitada durante a corrida.
5.3. Caso algum piloto seja flagrado causando danos propositais aos karts na intenção de forçar uma troca, será imediatamente excluído da competição.
5.4. É de responsabilidade de cada piloto a verificação do estado de seu kart.
5.5. Caso seja encontrada alguma anormalidade, o piloto deve dirigir-se a um representante do kartódromo para que seja checada e, caso seja necessário, efetuada a troca do kart ou correção.
5.6. Sob nenhuma hipótese são permitidas alterações individuais que permitam vantagens a um determinado piloto. Sendo assim, não é permitido, por exemplo, alterar a calibragem dos pneus diferente do padrão adotado pelo kartódromo, assim como demais regulagens. Uma vez realizada e detectada, a alteração, o piloto será excluído do resultado final da corrida.
5.7. O campeonato não provê e não se responsabiliza por nenhum kart, pista e/ou equipamentos utilizados nas baterias, sendo que os equipamentos podem apresentar diferença de desempenho e/ou qualidade.
5.8. Os pilotos deverão usar os seguintes equipamentos de segurança:
5.8.1. Capacete integral com viseira;
5.8.2. Luvas que cubram completamente os dedos, palma e dorso da mão;
5.8.3. Sapatilha própria para a prática do kartismo ou automobilismo. Na falta desta, será permitido o uso de calçado fechado.
5.8.4. Macacão próprio ou alugado para a prática do kartismo. Qualquer outro tipo de vestimenta caberá apenas ao KIG liberar o uso ou não.
5.9. É de responsabilidade do piloto providenciar o equipamento de uso obrigatório que pode ser locado ou adquirido diretamente no kartódromo.
6.1. A pontuação das etapas será atribuída conforme a tabela a seguir:
P1 - 30
P2 - 25
P3 - 21
P4 - 19
P5 - 17
P6 - 15
P7 - 14
P8 - 13
P9 - 12
P10 - 11
P11 - 10
P12 - 9
P13 - 8
P14 - 7
P15 - 6
P16 - 5
P17 - 4
P18 - 3
P19 - 2
P20 - 1
6.2. O piloto que conquistar a Pole Position na fase classificatória receberá 1 ponto a mais na soma da etapa.
6.3. O piloto que estabelecer a volta mais rápida da corrida receberá 1 ponto adicional na soma da etapa.
6.4. O resultado final da prova será determinado pelo resultado oficial divulgado pelos sistemas do kartódromo, e a organização irá confirmá-lo para evitar qualquer erro do sistema utilizado pelo KIG.
6.5. A classificação final levará em conta 1 descarte obrigatório. A menor pontuação obtida por cada piloto durante as etapas será excluída da soma geral do campeonato.
6.6. Ao término das etapas, a classificação será determinada pela soma dos pontos, e a tabela estará disponível por meio do seu site We Race Club.
6.7. Em caso de empate, o desempate seguirá os critérios abaixo, na ordem listada:
6.7.1. Maior pontuação desconsiderando o descarte.
6.7.2. Posição na última etapa.
6.7.3. Persistindo o empate, será realizado um sorteio de cara ou coroa, em melhor de três.
6.8. Os convidados não pontuarão; assim, ao final da etapa, os pilotos oficiais herdarão suas respectivas posições.
7.1. Todos os pilotos são obrigados a iniciar e concluir suas baterias com o peso mínimo estipulado pela sua categoria.
7.2. A organização realizará fiscalização dos lastros dos pilotos antes após as baterias.
7.3. A balança oficial utilizada será a fixa do kartódromo, localizada no parque fechado.
7.4. O piloto que completar a corrida e não comparecer à pesagem ou não estiver com o peso mínimo será desclassificado da prova.
7.4.1 Se houver problema técnico da balança e ela apresentar uma discrepância muito grande de variação nas pesagens, o piloto que se sentir prejudicado poderá pedir revisão dos pesos.
7.5. O kartódromo disponibiliza lastros que são colocados no kart em barras de pesos variados. O piloto tem a opção de utilizar lastros particulares, mas a permissão para uso fica a critério do KIG.
7.6. O piloto é inteiramente responsável pelo lastro em seu kart, devendo sempre verificar se a quantidade de lastros está adequada ao seu peso e lastreamento, tanto na entrada quanto na saída e também em casos de trocas de kart. Fica claro que a organização do campeonato não assume responsabilidade por essa verificação, sendo dever do piloto estar ciente do equipamento que utilizará durante a corrida.
8.1. Todas as decisões relativas à pista serão tomadas pela direção de prova do kartódromo.
8.2. O piloto que desrespeitar qualquer pessoa terá suas ações avaliadas pela organização do evento e estará sujeito a sanções que variam desde advertência até a expulsão do campeonato.
8.3. As advertências aplicadas em pista e/ou no parque fechado serão classificadas como: levíssimas, leves, médias, graves ou gravíssimas.
8.3.1. As advertências levíssimas resultarão em uma penalidade de perda de 2 pontos.
8.3.2. As advertências leves resultarão em uma penalidade de perda de 4 pontos.
8.3.3. As advertências médias resultarão em uma penalidade de perda de 6 pontos.
8.3.4. As advertências graves resultarão em uma penalidade de perda de 8 pontos.
8.3.5. As advertências gravíssimas resultarão em uma penalidade de perda de 12 pontos.
8.3.6. Desclassificação da etapa.
8.3.7. A queima de largada será determinada no exato momento em que a largada for efetivamente autorizada pela direção de prova no abaixar da bandeira de largada. Qualquer piloto que esteja em movimento antes do abaixar da bandeira de largada será sancionado com uma penalização de 5 segundos adicionados ao seu tempo total de prova. Caso o comitê considere a infração como mais grave, poderá impor uma penalização mais severa.
8.3.8. Por motivo de segurança a técnica de largada conhecida como “pedalar” não é permitida pela organização. Em caso de realização, punição por ato inseguro prevista no item 8.3.4.
8.3.8.1 Será interpretado como “pedalar” estar segurando ou empurrando os pneus do kart com as mãos ou pés durante a largada.
8.3.9. Ultrapassagem em bandeira amarela (zona de acidente) sem devolução da posição, será sancionado com uma penalização 5 segundos adicionados no tempo total da prova.
8.4. O piloto que for flagrado cortando caminho saindo do traçado da etapa para obter vantagem, será desclassificado.
8.5 O piloto que for flagrado ganhando vantagem por corte de caminho além dos limites de pista por iniciativa própria (sem ser induzido por outro kart) durante a corrida, será punido com a adição de 20 segundos ao seu tempo total do resultado final da prova.
8.5.1. Limite de pista é considerado passar as duas rodas de um lado do kart total ou parcial dentro da pista ou sob a linha branca que delimita os limites da pista ou na ausência desta, o limite do asfalto.
8.5.2 Não é considera troca se o kart quebrar.
8.5.3 O piloto que abandonar a prova por quebra de kart, será desclassificado.
8.6. O piloto que trocar de kart após o período de classificação, deverá largar na última posição, caso não o faça penalidade de acordo com o item 8.3.2.
8.7. As punições mencionadas acima são cumulativas.
8.8. O piloto que acumular 40 pontos perdidos por advertências durante o campeonato será desclassificado do torneio.
8.9. As punições e bonificações não serão descartadas no descarte obrigatório do campeonato.
8.9.1. A desclassificação não poderá ser descartada no descarte obrigatório
8.10. As advertências poderão ser revisadas mediante solicitação do piloto, em um prazo máximo de 48 horas após a divulgação oficial do resultado da corrida.
8.11 Tabela de guia de punições:
Exemplo - Punição
Não participar das fotos no pódio - 2 pontos
Advertência do KIG - 2 pontos
Falta de fair play - 2 pontos
Atrapalhar até 1 piloto - 4 pontos
Ato inseguro/Ultrapassagem forçada - 4 pontos
Tirar 1 piloto da pista - 6 pontos
Atrapalhar até 5 pilotos - 6 pontos
Tirar 2 pilotos da pista - 8 pontos
Tirar 2 pilotos da pista - 12 pontos
Atrapalhar mais de 5 pilotos - 12 pontos
9.1. As premiações das etapas consistirão em medalhas entregues aos três primeiros colocados de cada categoria.
9.2. Ao término do campeonato, serão concedidos troféus para os cinco primeiros colocados da classificação geral de cada categoria.
9.3. Caso o piloto não consiga estar presente no ato da entrega de item da organização, é de responsabilidade do próprio piloto, agendar um dia para o recebimento.
9.3.1. A organização guardará itens como camisa, medalhas, troféus, adesivos, etc.. no prazo de um mês após a finalização do campeonato vigente.
10.1. Qualquer profissional de imagem e vídeo que deseje comercializar seu trabalho durante o evento deve obter autorização prévia tanto da organização quanto do KIG.
10.2. Pilotos patrocinados podem exibir publicidade de seus patrocinadores somente em suas indumentárias, como camisetas, macacões, capacetes e roupas em geral.
10.3. A exposição de banners, faixas, cartazes, adesivos ou qualquer outra forma de publicidade dentro das dependências do kartódromo, ou nos karts só será permitida com autorização expressa da organização e do KIG.
10.4. A comercialização de produtos ou serviços dentro do kartódromo durante o evento não é permitida para pessoas ou empresas que não estejam listadas como patrocinadores e parceiros da organização ou do KIG.
10.5. Dispomos de dois grupos de WhatsApp: um para divulgação de informações e outro para interações entre os participantes.
10.5.1. Para evitar discussões e assuntos irrelevantes no grupo, fica proibido tratar de temas políticos, religiosos e compartilhar links não relacionados ao automobilismo. Além disso, brincadeiras de mau gosto sobre futebol também não serão permitidas.
10.6. Ao realizar postagens no Facebook e Instagram, solicitamos que os participantes utilizem sempre as hashtags #fornalhakart, #fornalhateam, #kart, #guapikart e marquem a localização do kartódromo.
11.1. Durante a realização das etapas, a organização poderá oferecer o serviço de fotógrafo para registrar imagens nos boxes, na pista e no pódio, sem custo adicional para os pilotos e visitantes. Essas imagens serão disponibilizadas e poderão ser utilizadas, desde que devidamente identificadas como do campeonato e do fotógrafo. No entanto, o serviço de fotógrafo poderá ser suspenso em etapas em que a organização decida ou precise, sem comunicação prévia.
11.2. A organização reserva-se o direito de alterar ou remover imagens que contenham propaganda ou publicidade de empresas que não participam do campeonato.
11.2.1. Os pilotos que possuírem patrocínios ou apoio de outros campeonatos, empresas ou organizações não poderão realizar divulgações, exposições ou promoções durante as etapas, exceto se devidamente solicitado e aprovado pela organização. Será permitida apenas a exposição de marcas nos macacões e capacetes.
11.3. O piloto que participar da etapa e não comparecer para a foto oficial da mesma receberá uma advertência, ficando sujeito à punição prevista no item 8.3.1.
12.1. Em situações em que o piloto se sinta prejudicado pelo controle de prova do kartódromo ou pela organização, ele poderá abrir uma reclamação junto à organização do campeonato, respeitando o prazo máximo de 48 horas após a corrida.
12.1.1 A organização não fiscalizará previamente os vídeos postados pelos pilotos, cabendo apenas essa obrigação quem se sentir prejudicado diretamente pelo controle de prova do kartódromo.
12.2. A organização formará um comitê de pilotos (não envolvidos no campeonato) para julgar o caso, analisando todos os materiais e reclamações apresentadas dentro do prazo estabelecido.
12.2.1. Durante o julgamento, o resultado da etapa em questão será mantido.
12.2.2. A abertura do comitê ocorrerá apenas se puder julgar o caso de forma imparcial, quando necessário utilizando material externo.
12.3. Os pilotos envolvidos poderão chegar a um acordo com mediação da organização, antes da criação do comitê.
12.4. Caso um dos pilotos envolvidos possua sua própria filmagem on-board e não a compartilhe, será considerado obstrução da avaliação, e o piloto será punido com obstrução do comitê e perda do caso.
12.5. Após a abertura da reclamação, o comitê analisará as informações e as enviará ao piloto envolvido para o direito de defesa. A responsabilidade pelo envio das provas do incidente é dos pilotos envolvidos. Com todo o material em mão, o comitê emitirá um veredicto em até cinco dias. O acusado poderá ser absolvido ou receber punições e/ou advertências, de acordo com a avaliação do comitê.
12.6. O comitê tem autoridade para decidir a penalização a ser aplicada em casos não previstos neste regulamento ou algum item que seja subjetivo.
13.1. A prioridade de inscrição em torneios externos é concedida aos pilotos melhor classificados no campeonato da F-Super, havendo desistência e liberação de vagas, as outras categorias poderão participar e/ou a organização poderá escolher os pilotos que vão participar do evento.
13.2. Todos os pilotos interessados em participar do torneio externo deverão colocar seus nomes na lista. A alocação das vagas no torneio ficará a cargo da organização, podendo ainda haver lista de espera.
13.3. Se o piloto quiser participar de alguma competição que não envolva o grupo, ele poderá participar.
14.1. Haverá bateiras “open” destinadas a convidados ao final das etapas indicadas.
14.2 Convidados não poderão participar das etapas do campeonato.
14.3 A organização não se responsabiliza por pilotos não convidados inseridos sem o consentimento nas etapas pelo KIG.
15.1 Quando se fizer necessário fazer atualizações no regulamento, a organização comunicará as alterações.
15.2 Alterações que possam mudar o resultado de uma etapa, passará a valer após ocorrido, nunca previamente.
Organizador: Lucas Lannes
Conselheiro: Victor Mesquita